【IT168 评测】并不是谁都有这个经济能力，两三年换一部新车的。如果说早几年，大家在对旧车改造的时候，考虑更多的是音响、内饰，那么随着碰瓷及恶意敲诈事件的屡屡发生，加上马路杀手慢慢的变多，很多司机开始意识到给汽车加装黑匣子的必要性。前段时间浙江宁波一个车主遭遇碰瓷，碰瓷的骗子被撞成瘫痪。通过对行车记录仪上的路线取证，最终车主被判无责，不用承担费用。这实实在在的说明了行车记录仪的用处。如果当时没有视频录像，那么赔偿金额足以让一个普普通通的家庭倾家荡产。

  大家可能不知道，宝马现在已经能选配到原厂行车记录仪，另外的品牌4S店干脆将行车记录仪作为选配件或做礼包赠送给车主。为什么大家对“原厂”件这么情有独钟?我们做了了解，原因有三，一是藏得深，二是功能全，三是质量好。老车主难道就没有这样的福利吗?

  去年，360曾经推出过一款后视镜行车记录仪J521，双十一销量创造行业记录，成为最受车主喜爱的记录仪品牌，其最大卖点是将镜头神不知鬼不觉的塞进后视镜里面，完全不会破坏车内整体内饰，当时定价469元。就在最近，这款行车记录仪又推出了升级版，与之前老款相比，外观改变不大，最突出的亮点是配备了后拉摄像头，实现了后置录像及倒车辅助线功能。对于很多没有后视倒车且技术欠佳的车主来说，简直是一大福音。更让人不可思议的是，首发价居然只要299元。真的是升级版，而不是版?看完评测你就明白了。

  双镜头版360行车记录仪的外包装和上一代区别不大，沿用了环保的设计理念，虽然没有花花绿绿的图案，低调到正面只有一行产品的名字，但牛皮纸硬度足够，那种返璞归真的感觉反而给人一种私人订制的意思，现在不就流行这个范儿嘛!

  打开包装盒，里面东西真不少，后视镜表面原来是有一层保护贴膜的，被我手快拆箱的时候给撕了。针对暴力运输，有一层海绵垫保护，能做到万无一失。值得一体的是后视镜外壳采用克公司研发的聚碳酸酯阻燃环保材料，在暴晒的夏天，不会因为高温而造成记录仪自燃或者工作性能下降。

  随机配件比上一代要多，除了后视摄像头、两根数据连接线外，还有点烟器电源(可惜只有一个USB接口)、两根固定绑带、撬棍(方便布线)，以及停车告示卡。

  第一眼看到双镜头版的360行车记录仪，我就感觉它和一代在设计上存在一定的差异。首先位于正面的按键全部取消，后视镜面积变大，依然采用高光白镜技术，反射率比普通产品高15%，装上后视角比原车后视镜扩大30%可见范围(315.2mm)。那些不明真相的群众，在熄屏状态下压根就猜不到它是一款行车记录仪。此外，那两个感应小孔也一并消失，这在某种程度上预示着挥手快拍功能在双镜头版上取消了(反正平时用到的机会很少)。

  按键区去哪儿?全部移到机身下沿，藏得可深。五个实体键功能没变，中间凸起的是电源开关，平时也用来锁屏，其他四个按键在使用的过程中功能会有变化，以屏幕下方的功能注释为准。最右侧新添了一个RESET键，功能是重启(忘记密码的时候，也可拿来复位)，将它独立设成实体键，也是考虑行车安全，方便单手盲操。

  固定绑带采用柔性橡胶材质，韧性足，摩擦力大，安装时不会在原车后视镜上留下一丁点划痕，拆除只要5秒钟。

  行车记录仪在运行的过程中，尤其是打开屏幕的情况下，发热量非常可观，散热就靠上下两排散热孔了。至于两侧的开孔，里面藏着扬声器。

  虽然官方没有备注，但从我们的观察来看，双镜头版360行车记录仪采用的是和上一代一样的主摄像头，传感器为索尼家的1/2.9英寸IMX323 COMS，这货常常会出现在很多高大上的行车记录仪上，效果还是可靠的，视角达到140度，可以覆盖前方三车道。允许用户上下左右微调角度，寻找最佳拍摄位置。

  后视摄像头并没有标注任何参数，这慢慢的变成了行业的一种惯例，关键看效果，后面有图有线英寸的这块屏幕虽然分辨率不高，但对付操作足够了。别忘了，这款行车记录仪可以连接手机，不仅能接管所有操作，还能查看视频回放，这才是重点。

  很多人担心行车记录仪内置电池是不是不安全?从我们拆解来看，360还是考虑到这一点，并没有省去电路保护和短路保护电路。只是由于容量有限，内置电池最多能坚持2-3分钟，要想实现24小时监控功能，需要在官网购买专用停车监控线，实际上的意思就是降压线，这样才可以放心安全的接在电瓶或保险丝上。

  存储卡最大支持128GB容量。系统每分钟会生成1个MP4格式的视频文件(大小约为80MB)，文件名就是当时时间，方便查询。在紧急模式下，会截取当前视频的前10秒和后50秒保存。当内存卡塞满后，系统会自动删除最早录制的非紧急视频，这点考虑的很周到。我们的建议是购买32GB容量以上的存储卡，别省这几十块钱。

  难点在后视摄像头的安装。随机赠送一根4米的连接线，末端还带有电源线接口，用来接在倒车灯上，自动激活主机上的倒车影像功能。本着身先士卒的精神，我们决定自己动手体验一下难度系数，期间需要拆下部分车内装饰板，以及后备箱的隔音海绵，还真不是十几分钟可以搞定的。如果出身文科，家里连工具都凑不齐，还是别省这一百多元的安装费，老老实实去汽车改装店。

  好在随机赠送的数据线足够长，能够完全满足各种花式走线。必须提示警醒我们要做好隔音工作，别以为把线塞进装饰板里看不见就可以了，车子一旦速度开起来，就会有异响，所以该捆的捆，该固定的固定。

  如果真的怕麻烦，这里也提供一条简易方案，就是将后视摄像头直接贴在后挡风玻璃上(随机赠送2片双面胶贴)。虽然不完美，但布线简单，不用拆装那么多东西，自己动手就能搞定。

  行车记录仪是通过WiFi与手机对连，所以不会消耗4G流量，实时画面不卡顿，期间能正常上网，不影响导航工作。手机端APP不但可以浏览之前保存的视频和照片，还能一键拍照片和小视频。能干嘛呢?直接分享到社交网络呀，一路美景绝对遭人羡慕嫉妒恨。

  除了前置摄像头可以持续拍摄保存外，后视摄像头拍摄的画面也可以同步循环保存，同样支持紧急拍摄(数据不删除)。再要遇上追尾，就算不开口也能弄清楚责任了。

  在接入后视摄像头之后，菜单上会多出一个切换键。干嘛用的呢?当后视摄像头接入倒车灯后，倒车时行车记录仪的屏幕会自动切换到倒车画面，可是考虑到一些车主不愿意从车内破线取电，所以后视摄像头也能从车内USB接口取电，在倒车时通过手动切换画面至倒车界面。

  一旦汽车熄火，点烟器停止供电，停车监控功能会自动激活。之后内置的三轴重力感应器侦测到汽车被磕碰，记录仪会从休眠状态中唤醒，并启动录制一分钟的视频。在录像结束之后，设备将重新进入待机状态。

  重力感应器感应到碰撞时，也会自动开启紧急录像模式，灵敏度可调。不过建议设置成“低”，因为过于灵敏极容易被激活，提示音实在吵的吃不消。

  我们特别选取了这段视频，给各位参考。拍摄时间是晚上7点，太阳已经落山。从光线理想的隧道出来，两侧有超车，头顶有指示牌，还有变道行为，能够准确的看出双镜头版360行车记录仪的画面非常流畅，没有卡顿，前方车牌都能看得清楚。

  这是晚上9点半拍摄的画面，环境很复杂，大视角摄像头完整的捕捉了不同方向的影像。此时，交通事故责任的界定，如果有一段清晰的行车记录仪佐证，那就简单明了，无需纠结了，更不会深陷说不清道不明的“碰瓷陷阱”当中。

  这是在车距达到10米，车速大约80公里/小时拍摄的画面。虽然画面颗粒感有些严重，但在手机上通过局部放大，还是能准确识别出前方车牌。

  倒车影像功能激活非常迅速，几乎是在挂上倒档的同时。彩色画面中出现了倒车辅助线，对于位置感不强的新司机来说，看得见的距离提示比起传统倒车雷达滴滴声帮助要大，避免后视盲区。只可惜在这一版中，倒车辅助线不能随方向盘转动而变形，如果画面精细度能再有提升，那就更好了。

  值得一提的还有前后双录功能，行车时段全程安全守护，发生刮蹭事故无需担心百口莫辩。只是在进行后录的时候，行车记录仪和手机会处于暂时断开状态。

  4月26日360行车记录仪双镜头版在天猫首发当天，首发价格只要299元，真是怀疑自己的眼睛，是不是便宜的过分了。即便后市恢复349元的原价，这次360是牟足了劲要打造一款行业爆品。面对市面上品种繁多的行车记录仪，很多人会简单的以价格来判断一款产品的优劣，如果你也这样，那直接去4S店好了。

  之所以对这款行车记录仪印象非常好，主要是它的切入太准确了，直接抓住新司机、老司机的痛点。手机接手操控，一下解决了很多麻烦。也许功能不算很多，但样样都是常用的。无论是什么车，都可以完美安装，逼格顿时升级，稳定性已经经受住用户的考验。